地鐵通風(fēng)系統(tǒng)按車站站廳和站臺、區(qū)間隧道及設(shè)備管理用房分別設(shè)置。站廳、站臺的排煙系統(tǒng)。一般是正常通風(fēng)的排風(fēng)系統(tǒng)兼用的。該系統(tǒng)應(yīng)滿足正常排風(fēng)及火災(zāi)時排煙的要求；區(qū)間隧道的排煙系統(tǒng)宜用縱向一送一排的推拉式系統(tǒng)。排煙設(shè)施與平時的隧道通風(fēng)兼顧。一般在車站的兩個端部各設(shè)機(jī)房，一臺風(fēng)機(jī)對一孔隧道，二臺風(fēng)機(jī)互為備用，亦可并聯(lián)運(yùn)行。見機(jī)為可逆式軸流風(fēng)機(jī)，正轉(zhuǎn)可排煙。反轉(zhuǎn)時的風(fēng)量與風(fēng)壓應(yīng)滿足排煙要求；設(shè)備管理用房的排煙設(shè)計是根據(jù)管理用房的要求設(shè)置的，應(yīng)根據(jù)相同的使用要求劃分在一個系統(tǒng)中。建議與平時排風(fēng)系統(tǒng)兼用；

排煙系統(tǒng)的運(yùn)行應(yīng)根據(jù)地下鐵道防災(zāi)系統(tǒng)的指令進(jìn)行，由防災(zāi)中心統(tǒng)一安排。一般是根據(jù)不同的火災(zāi)地點決定不同的運(yùn)行方式，分為：

1、車站站臺著火時，應(yīng)在站臺排煙，由站廳送風(fēng)，使站臺的樓梯口處形成一股由站廳流向站臺的氣流，其速度應(yīng)大于3m/s。乘客由站臺向站廳方向撤離；

2、站廳著火時，由站廳排煙，站臺送風(fēng)，使站臺保持一定的正壓。新鮮空氣由站廳的出入口進(jìn)入站廳，乘客迎著新鮮空氣流進(jìn)方向，由出入口向地面撤離；

3、列車在區(qū)間隧道內(nèi)著火時，應(yīng)盡可能將列車駛至車站，讓乘客撤離。此時由該車站站端的風(fēng)機(jī)排煙，并按站臺著火的方式運(yùn)行。

從上可見，適當(dāng)設(shè)置聯(lián)絡(luò)通道是非常重要的。根據(jù)規(guī)定，聯(lián)絡(luò)通道的距離建議不大于300m。

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