為防止設(shè)備在生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的有害物對車間空氣產(chǎn)生污染，往往通過排氣罩或吸風(fēng)口就地將有害物加以捕集，并用管道輸送到凈化設(shè)備進(jìn)行處理，達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)后，再回用或排入大氣。這就是設(shè)備的局部排風(fēng)。當(dāng)生產(chǎn)中有多臺這樣的設(shè)備，且每臺的局部排風(fēng)量不需很大，出于經(jīng)濟(jì)上的考慮，往往用管道將它們聯(lián)成整體，組成局部排風(fēng)系統(tǒng)，整個系統(tǒng)共用一臺凈化設(shè)備和風(fēng)機(jī)。
在局部排風(fēng)系統(tǒng)中，為了達(dá)到對有害物的捕集效果，要求局部排風(fēng)系統(tǒng)能按各設(shè)備要求的局部排風(fēng)量排風(fēng)。而做到這一點(diǎn)的關(guān)鍵在于管道系統(tǒng)設(shè)計(jì)。各設(shè)備局部排風(fēng)量相等時稱為均勻吸風(fēng)管道系統(tǒng)?？紤]到一般情況，各設(shè)備的局部排風(fēng)量不等時稱為定量吸風(fēng)管道系統(tǒng)。
均勻吸風(fēng)管道的設(shè)計(jì)過去采用干管的等速設(shè)計(jì)法或降速梯形設(shè)計(jì)法，對定量吸風(fēng)管道則采用匯流三通的阻力平衡法，這些方法對問題的分析過于粗糙，運(yùn)行后風(fēng)量偏差較大，已不適應(yīng)人們對環(huán)境的要求。本文的局部排風(fēng)系統(tǒng)管道設(shè)計(jì)方法，對排風(fēng)管道內(nèi)氣流的能量關(guān)系作了更詳細(xì)的分析，并可進(jìn)行更**的計(jì)算。運(yùn)行后設(shè)備的排風(fēng)量與設(shè)計(jì)值偏差很小。
為防止設(shè)備在生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的有害物對車間空氣產(chǎn)生污染，往往通過排氣罩或吸風(fēng)口就地將有害物加以捕集，并用管道輸送到凈化設(shè)備進(jìn)行處理，達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)后，再回用或排入大氣。這就是設(shè)備的局部排風(fēng)。當(dāng)生產(chǎn)中有多臺這樣的設(shè)備，且每臺的局部排風(fēng)量不需很大，出于經(jīng)濟(jì)上的考慮，往往用管道將它們聯(lián)成整體，組成局部排風(fēng)系統(tǒng)，整個系統(tǒng)共用一臺凈化設(shè)備和風(fēng)機(jī)。
在局部排風(fēng)系統(tǒng)中，為了達(dá)到對有害物的捕集效果，要求局部排風(fēng)系統(tǒng)能按各設(shè)備要求的局部排風(fēng)量排風(fēng)。而做到這一點(diǎn)的關(guān)鍵在于管道系統(tǒng)設(shè)計(jì)。各設(shè)備局部排風(fēng)量相等時稱為均勻吸風(fēng)管道系統(tǒng)?？紤]到一般情況，各設(shè)備的局部排風(fēng)量不等時稱為定量吸風(fēng)管道系統(tǒng)。
均勻吸風(fēng)管道的設(shè)計(jì)過去采用干管的等速設(shè)計(jì)法或降速梯形設(shè)計(jì)法，對定量吸風(fēng)管道則采用匯流三通的阻力平衡法，這些方法對問題的分析過于粗糙，運(yùn)行后風(fēng)量偏差較大，已不適應(yīng)人們對環(huán)境的要求。本文的局部排風(fēng)系統(tǒng)管道設(shè)計(jì)方法，對排風(fēng)管道內(nèi)氣流的能量關(guān)系作了更詳細(xì)的分析，并可進(jìn)行更**的計(jì)算。運(yùn)行后設(shè)備的排風(fēng)量與設(shè)計(jì)值偏差很小。
蒸發(fā)式冷氣機(jī)-風(fēng)馳
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